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“局外人”周航:更想做本人 与易到渐行渐远

作者:admin 时间:2018-01-29 12:15

“局外人”周航:更想做自己 与易到渐行渐远

开办易到的七年,周航既在局中,又在局外。他晓得,创业有“打高光”的时分,更多倒是在低谷回旋。

文|《中国企业家》记者焦丽莎

编纂|翟文婷摄影|邓攀

周航瘦了。

少有人知道,与易到渐行渐远的这一年他的内心世界经历了什么。

对易到、对贾跃亭,甚至对他眼中灰色的商业世界,这位易到创始人、现任顺为基金投资合股人周航有过让步、有过恐惧,终极只剩下无法和扫兴。2015年10月,乐视入驻当前的易到,曾被周航解读为“从新做一个无情怀的蛮横人”。但毕竟,野蛮克服了情怀,周航成了那个局外人。

早年的一次徒步经历让他顿悟,没有永远的强人,也不要试图做勇破潮头的那团体,做不到。他说,创业确实有打高光的时分,但实在更多是在低谷久长盘旋。

“易到是我第二次创业,我也经历过很多不同时代的难题,但是感觉最好受是2015年。”周航说,这种难熬难过来自于竞争、弹尽粮绝,近乎瓦解的溃败感。甚至曾经依稀闻到了灭亡的气味,但是还心有不甘,一会儿觉得有生机,一会儿又觉得跌入谷底,心境很难安静。

他痴迷皮划艇活动,分歧于大少数创业者,不只有对户外极限运动的狂热;他混迹经济学家、思维家、艺术家圈子,对互联网的竞争布满间隔感和恐惧。

往年8月中旬,《中国企业家》试图再次走近和走进他。采访前的拍摄,部署在酒店后院一片已经的高尔夫球场。一阵雷雨当时,绿草如茵。一如周航刻画下现阶段的心情,“阅历过易到此次创业,我的全体功力有一个晋升。”

熟习周航的人评价他,一个性情赫然、无情怀而且文艺的幻想主义者。他对自己的描写却是,一位赚过钱但不高兴的商人。多位采访过周航的记者都说,周航和海内其他的企业家纷歧样。听到这样的反应,周航自嘲,“很愧疚,我真的不想扮演成正常企业家,我更想做自己。”

“人在局中,你是非常不愿意否认自己的,总是试图想证明自己是对的。”周航坦承,只要把自己放在局外,才有可能看到过去的自己干得切实有点蠢。可以说,周航的易到始于情怀,也止于情怀。如今对于成功的界说,周航有了新的解读,与时期同频,做靠近于内心最酷爱的事情。

创业者、户外旅内行、冒险者、以及热情公益事必躬亲的推进者,www.ca88.cc,周航正在多重脚色之间自在切换,也享用着多元而丰盛的生活。毫无疑难,他的斜杠人生不止于满意。周航说,假如未来只能做一件事,他更想成为一名经济学家。每隔一阵子,他城市去访问经济学家茅于轼,携程创始人梁建章是易到已经的投资人、也是他的良师益友。

站在自己的gap year(距离年),周航从未想过结束。正如已退休的耐克创始人菲尔·奈特(Phil Knight)在他的回忆录《鞋狗》里这样写道:怯夫从不出发,弱者逝世于路中,只剩我们前行。

  恩仇

与贾跃亭的破裂,让周航一向“情怀主义者”的抽象彻底推翻,但他不后悔,“外界总觉得我是在N多选择中,做了一个掉误的选择。其实那会儿明知道它(乐视)不够好,乐视也是我最不愿选择的,但是其别人没有选择我,我也没得选择。”

他弥补,“现在,我一定是做了我认为可能是最好的选择。”

即使是一场“没有恋情的婚姻”,周航也曾抱有空想与乐视走过蜜月期,“事先对于易到来说是一个新的机会,婚姻不也一样吗?只管你感到不是最合适的人,成婚后你仍是违心抱着踊跃的心态去尽力发明一个好的生活。但是,过了一段时光后发现两团体基本不是一路人,很天然就分手了。”

2013年,周航和易到都在加速狂奔

2013年,周航和易到都在减速疾走

但是这场分别,并非好聚好散。

易到结合创始人杨芸回忆,“乐视派来CFO之后,做了一件让创始团队觉得震动的事,就是把易到一切的U盾,全部给了乐视控股的财务。这意味着,易到曾经没有自立财务的权利了。”事先周航很末路火,因为现在和乐视签合约的时分,就强调易到一直要保持自力运营的权力。2016年6月,周航完成了法人手续的转移,自此自动从CEO地位上彻底加入。

此后乐视与易到&ldquo,www.ca88.cc;生态化反”中的各种细节,矛盾不断、矛盾进级。因为乐视的投资款不能全部实时到位,乐视入股易到一个月后,开启了长达227天的“100%充返”运动。截至2016年6月30日停止时,为易到带来总金额超越60亿元的充值,共有超653万人参加,人均充值918元。也就是说实现一切订单效劳,易到要破费120亿元,也就是自掏腰包60亿,无论是对于易到还是乐视,这都是一个宏大的资金压力。

而其中充返的手机、电视、会员等局部乐视生态产品,乐视请求以市场价结算。在失掉没钱的反应后,乐视提出将这2亿美金算作增资,折算为易到10%的股权。

这样的增资方法,还有其余更多的不合抵触,彻底激愤了周航。那是周航和贾跃亭第一次将矛盾公开化,也是最后一次背靠背的沟通。

更要害的是,www.ca88.cc,“贾跃亭用境内的股权做各类质押,重大影响了一切股东的权利。因为易到是VIE架构的公司,例如携程的股份在境内主体是不表现的,他们的股份摊派到境内股东持股人、代持人名下。畸形情况下,境内的股权是不能动的。”一位濒临易到的知恋人士称。

单方抵触的另一个核心成绩是期权。最后乐视对易到的新老高管有期权方面的正式和书面许诺,但高管进入易到一年多,期权都不给兑现,周航的压力特殊年夜,直到现在都没有落实。

往年年终,成百位易到司机开始在易到办公室凑集讨薪,公安局副局长、治安大队大队长每天到易到“下班”,情况持续长达数月,直到有关部分找到周航,要求共同考察,阐明实情。

“我当然不乐意蒙受如许的骂名。不是我做的,为什么由我来承当义务?并且在事先易到是有取舍的,能够尽量化解易到危机,可他(贾跃亭)就是不干。”不更好抉择的情形下,他决议把成绩公然化。4月17日,周航一封亲笔信把易到、乐视甚至本人一同推优势暴中心。

有人说,前一晚周航和乐视的买卖谈崩了;也有人说,周航想要抄底重回易到……

彼时的易到,司机提现艰苦曾经长达两个月之久。涉事此中的一切人都心领神会,“一方面,乐视的回应中,素来没有说过资金的成绩;另一方面,用户还在持续充值,潜在的风险许多。”周航回想。

摆在易到眼前只要两条路,乐视突围,易到自救。周航发明第一条路走欠亨后,开端跟开创团队为易到寻觅“接盘侠”。简直一切潜在投资人的独特诉求都是,“盼望把乐视清出去”,但是贾跃亭提出“要N倍于现在乐视投资的价格才肯走”。

周航曾撮合携程投资,携程创始人梁建章和CEO孙洁亲身从上海飞到北京,但是单方会晤进程中,贾跃亭纹丝不动,涓滴没有表现出易到开放接收新本钱的意思。最后不了了之。

融资的门路走不通,周航只能背注一掷。一封信掀起的风云,以周航出局、易到易主(韬蕴资本接办易到)结束。“易到有了新股东,对易到来说,是一次新机会。”周航如斯评价这次风云。

尔后周航几次被问及,现在选择乐视入股,懊悔吗?周航依然反复着那句话,“还能怎样样呢?我没得挑选。”

乐视的入股,在周航看来,“可能就是宿命。易到一个有洁癖的公司遇到别的一个很极真个对象,本身也充满戏剧性。如果没有乐视注资,易到会有不一样的运气。如今网约车行业也有了变化,神州专车、首汽约车等都回到了易到晚期的轨道下去。”

但是,汗青不容假设。

“我的做法在中国商家比拟少见,中国贸易自身是一个灰色的世界,有灰色的默契,不论怎么,不会把良多货色放到台下去。我的态度是易到相干好处者。对我而言,要做对易到最有利的事情,而不是做不雅感最好的事件。”周航说。

若何评价贾跃亭?周航将身材后仰,摇摇头说:“我不愿意评价他人。”

甚至易到与乐视之间的恩怨,他也不肯深谈。已经,徐小平约请他写一本书,回想易到那些长短。周航批准了。

“我花了一年多时间缓缓品味它,甚至我在不同阶段读到的从前,失掉的论断都是不一样的。所以,我积淀了很久而没有焦急写,就是我认识到自己还在局中,还在情感中。我要沉淀足够久,确认自己曾经从局中出来了,确认我在易到这件事情上没无情绪了,我才会着手去写这本书。”

  恐惧

直到当初,周航仍然对自己的《贪婪与恐惧》这篇文章朝思暮想。他说,人是贪婪的,没有对更多更好愿望的执着,人类就不会提高,因而,贪婪是人类的驱动器。但是,人道又是恐怖的,恐惧变更,害怕不断定。

易到的这七年,周航的表示既不敷贪心,又充斥了胆怯。

不够贪婪,让周航刻意回避战斗。

在网约车这个赛道上,周航的易到是无可非议的“开拓者”,已经径自狂奔了一年多。“对创业公司来说,快比完美更主要。”周航说,如果把时间放回到2010年、2011年,易到刚起步时,事先还没有O2O的概念。易到是移动互联网晚期非常完美的一个创业公司,确定存在的需要、明白的商业形式、支出形式清楚,非常完美的创业。

创办易到的七年,周航既在局中,又在局外

创办易到的七年,周航既在局中,又在局外

也恰是因为过于完美,或许是决心保持它的完美,招致它跑得不够快。周航复盘,“我们有很大的先发上风,最少比竞争对手当先18个月,这几乎是不可设想的,单独奔驰一年半甚至更长时间没有竞争对手的存在。好比,那时分没有足够好的第三方挪动领取平台,我们要直联银行的信誉卡核心,一家家去直联,光是一个招行,为了平安,我们拉专线去联,光这一个会谈花了7个月,1个专线每个月花7万。最开始想把易到和出租车差别得很清楚,出租车是计程车,我们是计时车,设计了一个无比庞杂的计价模子。我们试图构建一个异常完美的东西。”他强调,现在的状况就是寻求完善的价格。

对于融资,周航异样不够贪婪。“易到从天使轮、A、B、C轮都拿到了全世界谁人轮次最适合的投资人。创业者应该明白,第一,融资要来干什么;第二,业务须要什么样的资本。2014年,有六七个投资机构接洽我们,但是我们迟疑股东选谁。现在看起来,事先自己设的成绩如许笨拙,还选谁?应该全要。”

恐惧,更是从创业第一天起就随同着周航和易到。

2014年8月12日,北京市交通委员会下发《关于严禁汽车租赁企业为合法营运供给方便的告诉》,“易到被认定合法”。

周航回忆,那是他创业20多年来,压力最大的一次。中国创业情况的这种不肯定性、不保险感让他有力。尤其政策层面的要素,一直让他摇晃不定。

比方补助这事,易到要不要跟进?周航最后的断定是不会连续良久,当局不克不及接收,必定会干涉。所以他们不乐意制订一个比出租车更低的价钱,易到对专车的定位,就是出租车之上的营业。然而没想到,政府是两年后才出手,而竞争敌手曾经把市场全体拿下。

对竞争,周航也有相似“洁癖”的顺从。

已经,滴滴和快的、滴滴和Uber中国的那场烧钱大战多少近癫狂。但是,身处其中的周航,仿佛在表演一个局外人,走商务定位、走高端道路的易到保持不补贴,而Uber中国几乎跟易到同时起步,定位类似,都是做高端车。Uber中国却很早就看得很清晰,比出租车廉价70%,而后立刻放量增加。周航自问,“事先对手曾经放量了,我们为什么不跟进呢?这是一个很大的经验。”

携程创始人梁建章曾提议周航按理想范围模型来订价,周航一算账,短时间盈余规模太大,不敢干也不想干。时至今日,周航说,如果能回到过去,一定会听他的倡议。

周航否认,实质上是易到对竞争这件事情就是讨厌、躲避的,包含他自己,顺从竞争。但是,很可怜的是网约车行业本质上是一件高度经营驱动的事情,就是得面对十分残暴的竞争,这很难经过立异来处理。而周航却始终在用所谓的翻新来一直的回避竞争。

他反思,“竞争是一个公司、企业永远不成回避的话题。我时常会问创业者,怎样看你的竞争对手,谜底老是,这儿不行、那儿不可,他们还差得很远。他们的答复让我看到了当年自己的影子。准确的心态是,当我们面临竞争,宁肯过激也不要疏忽。”

思想的局限性,也曾让周航错过机遇。“错过共享单车,就是我思考的局限性,我们怎样可能没想过长途交通的成绩呢?一定想过。连小牛电动车、9号均衡车咱们都想过,但是就没想过自行车。由于,我的假设是人曾经勤到不想骑车了。”

客岁5月份,摩拜单车CEO王晓峰把第一代摩拜单车拿给周航看,他认为很棒。但是当听到每台车的本钱几千块的时分,他觉得不可持续,选择了废弃。

这样的错过不止一次,“已经有个投资人对我们感兴致,最后没有投。过了若干年,在媒体上看到他对易到的见解,他说易到做的事情和创始人团队的性格和睦质不那么婚配。我第一次听到其实心里挺不信服的。但是后来沉着上去,他说的有对的成分的。”

  清零

若干年前,周航和哥哥有过一次谈话,关于创业、关于得到和领有。

“那时还在做天创(周航和哥哥一同创办的公司),我说未来再做一件事情,确定能做成。哥哥说干事情要有地利人地相宜,不见得可以成功。”周航和哥哥是两类不同的创业者,哥哥愿望坚持现在,不愿意冒险,因为冒险就象征着得到;而周航面对冒险,想的更多是可能创造什么、失掉什么。

这位自夸“生成创业家”的中年汉子,几乎从来没有职场经历。早在1994年,21岁的他就开始创业。昔时拿着从亲戚手里借来的五万块钱,与哥哥周洲一同创建天创数码团体。财政自由后,周航移平易近加拿大,一个常常被提起的段子是,周航坐在温哥华别墅的院子里,想着“天天过着打打高尔夫的安闲生活,这不是我想要的”,于是决定回国继承创业。

创业的种子是何时被埋下的?周航不加思考,“从小就有。”

周航的生长轨迹并非既定轨道,怙恃都是常识分子,他们的同窗和共事们的孩子大多都是好先生,人生轨迹无外乎读大学、出国、再读完硕士、博士之后成为一名工程师。相较之下,周航父母对兄弟俩的教导比较宽松,尊敬他们的志愿。

不到三十岁,周航和哥哥就拿到第一桶金,但是归纳了两种完整不同的人生。哥哥依然运营着兄弟俩第一家公司,只想过一个充裕的好日子。而44岁的周航曾经经历两次创业。

第一次创业成功后,七年前周航经历了第一个gap year,充满了对胜利的焦急和恐惧,“那时分急于证实自己,我不能再歇息了,我37岁了,要赶快再去做一件新的事情。”易到被以为是事先最好的选择,也是最爱好的。

如今从易到上岸,周航正在经历第二个gap year,他不再急于证明自己。自我更新、重新思考、重新树立,是他现阶段的三大主题。

他正在效仿上世纪30年月费孝通创作《江村经济》,写一本对于乡村状态的时政类书《脚里生涯》。他知道,应当不是当下主流IP,但是心坎想做的。

周航还盘算制造一部话剧,描写一帮癫狂的企业家群体和一帮居无定所的北漂群体之间的玄色风趣。此外,他参加了一个公益性质的艺术基金会做理事合伙人,赞助今世中国的艺术。

现在的周航对于创业、对于商业多了一份轻松感。

比来一位朋友去观赏Facebook很有感想,下战书六点的办公区就一团体都不见了。友人回国后告知周航,他们太不勤恳了,我们太勤奋了,我们超越他们是早晚的事情。

异样的景象,周航有了新的解读,“我的感觉偏偏相反,只要要任务到下昼六点,几万人可以把公司做到6000亿美金的市值,解释做正确的事情比勤奋重要太多了。苦逼创业俨然是一种政治正确。喜欢夜里12点发微信朋友圈,每天斗争加班,九九六是日常作业的创业者。我越来越感到到,在做正确的事面前,勤奋绝不重要。”

固然中国互联网圈将暂别周航,但是时间并不会太久。对于中国互联网圈的“网红们”,周航依然保持着敏感的猎奇心。

他评价美团点评CEO王兴,“他把同城配送做成了一个城市未来的基本设备,而且向全社会开放,这个有很大的想象力。”采访前一天,周航在美团点了一份外卖,“没想到美团的产品提升做得很棒,我给昨天的休会打9分。”

他评估今日头条创始人张一鸣,“本日头条把搜寻的世界带到了智能推举的世界,Feed流(信息流)可以辅助将来的营销不再是炒作,而是可以靠产物和真正的口碑驱动的冷启动形式。

创业者周航的故事遗憾闭幕,投资人周航的故事正在开始。

在顺为资本的日子,周航每天都会面四五个创业者,“他们就像是我的一面镜子,我可以看到一个创业者的执念、妄念甚至过错。”周航有时会想,如果事先创业的时分有明天的周航做场外领导,该多好。




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